BMW i3 eDrive 40L

BMW i3 – экспериментальный, инновационный, незабываемый

BMW i3 – первый серийный электромобиль от германского автоконцерна. Его выпуск начался в 2013 году, а прекратился в 2022 году. Почти через 10 лет электрический хэтчбек прошел несколько модернизаций. Так, в 2017 году емкость аккумулятора была увеличена вдвое, а в 2018 году емкость аккумулятора еще раз была увеличена вдвое. В 2017 году прошел рестайлинг. Были изменены экстерьер и интерьер электрического хэтчбека.

Внешний вид

Над экстерьером BMW i3 работал специально приглашенный американский дизайнер Ричард Ким. Характерной чертой внешнего вида электромобиля стал черный пояс, протянувшийся от переднего бампера через капот и крышу до двери багажника.

Из-за отсутствия центральной стойки передняя дверь открывается традиционно – вперед. В то время как задняя дверь открывается назад. Так, например, открывается задняя дверь на многих моделях Rolls-Royse. Но из-за значительно меньших размеров у BMW i3 по сравнению с британским лимузином задняя дверь у немецкого электромобиля значительно меньше, чем его передняя дверь.

Еще одной особенностью стали боковые окна без четко выраженной границы. Различные размеры дверей подчеркиваются разными размерами окон. Их разные нижние кромки похожи на морскую волну, которая накатывает на берег. Это уникальная черта BMW i3, которая не встречается больше ни в каком электромобиле.

Задняя часть электромобиля тоже выглядит уникальной. Немецкие дизайнеры сделали ее как бы произведением современного искусства. Стоп-сигналы изготовлены в форме, очень похожей на работу Wall-E – главного героя одноименного мультфильма. Дверь багажника и бампер изготовлена почти без использования металла. На правой и левой стороне бампера установлены габаритные огни и сигналы заднего хода.

Ближний и дальний мир – светодиодный. Имеются датчик света, дневные ходовые огни и возможность регулировки передних фар по высоте.

Особенности интерьера салона

Салон у BMW i3 компактен, но при этом достаточно уютен и для водителя и переднего пассажира, и задних пассажиров. Особенно если обивка сделана в светлых тонах.

При оформлении интерьера дизайнеры попытались соединить футуризм и ретро-стиль. Узкая передняя панель выполнена в стилистике, характерной для классических американских машин 1970-х годов. Усиливает эту стилистику пластиковую отделку, имитирующую натуральное дерево, и блок управления климат-контроля, который похож по форме на ламповый радиоприемник.

Но, с другой стороны, функциональный руль, экран мультимедийной системы и цифровая приборная водительская панель сделаны в футуристическом (как на 2013 год) стиле. Сейчас эти приборы смотрятся просто современно. Отсутствие центральной консоли – это также отличительная черта многих современных электромобилей. Блок с механическими кнопками управления климат-контроля – это решение, в которое возвращаются многие автопроизводители. Механические кнопки упрощают управление климат-контролем и не отвлекают водителя от контроля ситуации на дороге.

Многофункциональный руль позволяет управлять всеми возможностями мультимедийной системы и функциями электромобиля. Его двухспицевая форма не мешает водителю считывать информацию с приборной панели. Она полностью цифровая, а ее диаметр – 6,5 дюймов.

Из-за компактности салона немецким дизайнерам пришлось снизить толщину спинок передних сидений. Для поездок по городским улицам этот недостаток почти незаметен, но при дальних поездках спины водителя и переднего пассажира может ощутить этот недостаток. Впрочем, этот недостаток компенсируют широкие диапазоны механической настройки креселных положений и комфортная боковая поддержка.

Пространство задних сидений. На них, если опустить центральный подлокотник, могут сесть три взрослых человека, но чувствовать они будут недостаточно уютно. Но задняя дверь, открывающаяся против хода машины, повышает комфортность доступа к задним креслам.

Объем багажного отделения – 260 литров. Но если сложить спинки кресел заднего ряда, то объем багажника можно увеличить до 1,1 кубического метра.

Рестайлинг 2017 года

В 2017 году состоялся рестайлинг BMW i3. Был несколько изменен экстерьер – другая форма переднего и заднего бамперов, другие легкосплавные диски, другая покраска кузова. Над бампером были установлены горизонтальные светодиодные поворотники. Колесные арки стали более массивными.

В салоне установлен экран мультимедийной системы повышенной четкости. Самая мультимедийная iDrive была модернизирована, ее функционал значительно расширен. Но принципиальных изменений в салоне не произошло.

Основные технические характеристики

Каркас кузова BMW i3 изготовлен из прочного углепластика. Была выбрана американская марка карбона SGL. Это снизило массу электромобиля и позволило отказаться от центральной стойки. Чтобы придать хэтчбеку дополнительный уровень безопасности, каркас поставлен на раму, изготовленную из алюминия, к которому для повышения прочности был добавлен магний. На днище рамы выложены блоки аккумуляторной батареи.

Массогабаритные характеристики BMW i3:

• длина – 4 метра;
• ширина – 1,775 метра (для обычной версии) или 1,79 метра (для спортивной версии BMW i3s);
• высота – 1,57 метра;
• длина колесной базы – 2,57 метра;
• снаряженная масса – 1245 кг (для обычной версии) или 1460 кг (для спортивной версии BMW i3s).

На переднюю ось установлена подвеска МакФерсона, на заднюю – независимая пятирычажная подвеска. На передние колеса установлены вентилируемые дисковые, а на задние – дисковые невентилированные тормоза. На BMW i3 устанавливаются изготовленные из кованого алюминия 19-дюймовые диски, а на спортивную версию BMW i3s – 20-дюймовые диски с ультратонкими шинами. Это улучшило динамичность и управляемость электромобиля.

Двигатель и аккумулятор

На BMW и3 установлен на заднюю ось (электромобиль – заднеприводный) синхронный электродвигатель с постоянными магнитами, разработанный специалистами Баварского автоконцерна. Двигатель весит всего 50 кг, но при этом создает мощность 125 кВт и максимальный крутящий момент в 250 Нм на всем диапазоне оборотов. Этого крутящего момента достаточно, чтобы разогнать электромобиль до 100 км/ч. за 7,2 секунды. Максимальная скорость – 150 км/ч.

В спортивной версии BMW i3s устанавливается двигатель мощностью 135 кВт. Он создает максимальный крутящий момент в 270 Нм. Этого достаточно, чтобы разогнать электромобиль до 100 км/ч. за 6,9 секунды. Максимальная скорость – 160 км/ч.

Аккумуляторный блок состоит из восьми модулей. В каждом модуле находятся 12 компактных аккумуляторов. Аккумуляторный блок дает двигателю постоянный ток с напряжением 360 В. Максимальная мощность, которую выдает аккумулятор, равна 18,8 кВт/ч. Контроль работы аккумуляторного блока интеллектуальной системы. Да, она с помощью теплового насоса поддерживает у аккумуляторов оптимальную в +20 градусов Цельсия.

На выпускаемых электромобилях:

• в 2013-2017 гг., устанавливался аккумулятор емкостью 60 А*ч;
• в 2016-2018 гг., устанавливался аккумулятор емкостью 90 А*ч;
• в 2018-2022 гг. устанавливался аккумулятор емкостью 120 А*ч

Для всех аккумуляторов существует возможность восстанавливать свой заряд за счет преобразования механической энергии торможения в электрический ток. Поэтому на городских улицах электромобиль может проехать чуть больше, чем указан его максимальный запас хода.

На станциях быстрой зарядки аккумулятор заполняет 80% заряда за 30 минут. Для этого используется зарядное устройство мощностью 50 кВт. В домашних условиях аккумулятор полностью заряжается с помощью:

• зарядного устройства 10 А мощностью 2,1 кВт – за 8 часов;
• зарядного устройства 16 А мощностью 3,3 кВт – за 6 часов;
• зарядное устройство 32 А мощностью 6,7 кВт – за 3 часа (приобретается отдельно).

Дополнительно BMW i3 можно оснастить так называемым удлинителем хода (Range Extender). Это небольшой бензиновый двигатель, вращающий электрический генератор. Запаса топлива у двигателя достаточно, чтобы генератор предоставил аккумулятору заряду, достаточному, чтобы проехать 100 км

Уровень комфорта

В центре передней панели установлен 8,8-дюймовый экран мультимедийной системы iDrive, под которым расположен механический блок управления климатической системой. В мультимедийную систему можно вставить SIM-карту, после чего BMW i3 станет владельцем личного телефонного номера. Также мультимедийная система поддерживает Bluetooth и позволяет заряжать смартфоны через порт USB.

Уровень безопасности

В базовой комплектации на BMW i3 установлены следующие электронные системы безопасности:

• динамический контроль курсовой стойкости (DSC);
• антиблокировочная система (ABS);
• управление торможением в повороте (CBC);
• динамическое распределение тормозных усилий (DBC);
• динамический контроль тяги (DTC);
• система Brake Assist;
• помощь при экстренном торможении;
• контроль давления в шинах;
• блокировка дверей от двери.

Опционально можно заказать передний и задний парктроник, заднюю видеокамеру и систему автоматической параллельной парковки.

В салоне установлены следующие системы пассивной безопасности:

• передние подушки для водителя и переднего пассажира;
• передние боковые подушки;
• передние и задние занавески безопасности;
• крепление Isofix для детских кресел.

Выводы

BMW i3 – это самый необычный электромобиль в линейке Баварского автоконцерна. Он был первым линейке электрических автомобилей. Еще не выкристаллизовали тренды и лекалы, по которым создавались следующие электромобили. Поэтому дизайнеры смело экспериментировали как с внешним видом, так и с интерьером салона.

После того, как концерн BMW решил снять с производства BMW i3, в интернете появилось много статей, в которых авторы писали, что они будут скучать по этому самому необычному электромобилю. Сегодня BMW i3 – это уже история. Но история, о которой еще долго будут вспоминать и грустно вздыхать: «К сожалению, таких автомобилей уже не делают». Но у вас еще есть шанс купить BMW i3 в хорошем техническом состоянии.