Може здатися, що електромобілі відрізняються від машин з ДВС лише джерелом живлення та типом двигуна. Але мало хто знає про те, що момент, що крутить, на електрокарах сильніший, тому для його контролю використовується більш складна електроніки. На додачу до основного двигуна на багатьох моделях використовуються додаткові електроприводи, що забезпечують електроживлення різних коліс у потрібній пропорції. Ще однією особливістю є рекуперативне гальмування – перехід двигуна в режим генерації енергії для заряджання батареї під час скидання швидкості електромобіля.
Все це говорить про те, що електронна частина машин з електродвигуном складніше, ніж у звичайних авто з ДВЗ. Сильнострумовий електроланцюг не прощає помилок: наприклад, якщо при живленні від 12 - 24В неправильний монтаж елементів або порушення правил безпеки під час втручання в електроланцюг не такі істотні, то при роботах в мережі з напругою в 70 – 80В, наслідки некомпетентної роботи можуть бути фатальними. А значить, ремонт та обслуговування електрокарів повинні проводитися за умов спеціалізованого автосервісу.
Електроніка в автомобілях з електродвигуном представляє домінуючу систему, яку обслуговує не автомеханік, а інженер-електронник, який виконує:
Оскільки в електромобілях все зав'язано на електроніці, то при виході деяких відповідальних електровузлів з ладу машина просто не зрушить з місця. Причиною може бути прострочене програмне забезпечення, відсутність електронного ключа до чужого автомобіля, купленого на американському аукціоні, але трапляються і пошкодження внаслідок короткого замикання, попадання на плату антифризу, корозійного чи механічного пошкодження.
Найбільш складним електронним пристроєм є ЕБУ - нервовий вузол електромобіля, що збирає показання численних датчиків і посилає сигнали виконавчим пристроям. Він має власну пам'ять, куди записуються помилки всіх технічні системи, що використовують електронні датчики. Помилка надає свій код, який зчитується при діагностиці, і після дешифрування дозволяє майстру визначити, що є причиною помилки, а що її наслідком. Тому в Здебільшого ремонт електроніки починається з вивчення записів ЕБУ, але іноді він сам вимагає ремонту (заміни).
Ремонт ЕБУ починається з його демонтажу та розбирання. Якщо він не працює, причина криється в ушкодженнях: зазвичай мікросхеми уражені корозією чи забруднилися контакти. Коли усунення цих проблем не дає результату, ЕБУ підлягає заміні.
Тут існує одна складність – кожен виробник електромобілів захищає свої інтереси, тому дбає про те, щоб до них не можна було підключити аналогічний пристрій іншої марки. Однак наші майстри вміють робити заміну, навіщо використовують прошивку – установку програмного забезпечення, що змушує ЕБУ взаємодіяти з електромобілем.
Звичайний автомеханік, обслуговуючий машини з ДВС, немає допуску до роботи з сильнострумовим устаткуванням, як і знання пристрою бортової електроніки електрокарів. Що ж до програмного забезпечення, то у електромобілів воно складніше та різноманітніше, і багато з того, що потрібно зробити, автоелектрик зі звичайного автосервісу не вміє.
Крім того, перевірка електроніки електрокарів потребує специфічного діагностичного обладнання. Його, а також кваліфікований персонал, який добре знає електронну частину автомобілів з електродвигунами, ви знайдете на нашій СТО. Усе види робіт з сервісу електроніки виконуються у нас із гарантією та за прийнятними цінами: ми зацікавлені в тому, щоб ви не розчарувалися в електричних авто, оскільки від їхньої кількості в країні залежить і наше благополуччя.
На всі наші електромобілі даємо чесну гарантію 2 роки
Безкоштовне сервісне обслуговування 1 рік на нашому СТО
Надаємо розстрочку на електрокар до 84 місяців, для комфортної покупки
