Ремонт та обслуговування електрообладнання

Частка електрики у сучасних автомобілях у порівнянні з гідравлічними та механічними системами зростає, що призвело до появи нової спеціальності – автоелектриків. Що ж до електромобілів, то їхня електрична частина ще складніше і важливіше: їхній двигун працює від електрики, і енергію йому постачає не бензобак, а акумуляторна батарея. Тому ремонт електромобілів – це майже завжди ремонт їхньої електричної частини, яку не в змозі виконати Простий автосервіс.

В електромобілі електроланцюги пронизують усі системи. Навіть гальмівна система залежить від роботи електродвигуна, якщо брати до уваги рекуперативне гальмування. Інші пристрої містять безліч електронних датчиків, виконують самі функції, що датчики, використовують гідравлічні сигнали в машинах з ДВС. Але основне електричне навантаження несуть тяговий двигун, інвертор та батарея.

Не потрібно бути фахівцем або навіть власником електрокара, щоб оцінити роль електричного струму для таких машин. Електрокари (крім гібридів) не можуть їхати з розрядженою батареєю, і намагатися лити бензин марно. Ви навіть не знайдете горловини бака. Якщо бензобак машини з ДВС служить довго і забезпечує живлення двигуна за наявності палива, то акумуляторна батарея електромобіля виходить з ладу через 2 – 3 роки інтенсивної експлуатації, а без її заміни машина не зрушить з місця.

Тому ремонт та обслуговування електромобілів – це переважно робота з їх електрикою.

Найважливіші та другорядні електросистеми

Найголовніший набір електроустаткування машин з електричним двигуном включає:

• Електричний двигун. На відміну від ДВЗ, він забезпечує високі тягові характеристики на всіх швидкостях, не вимагає складного механічного балансування та створює обертальний рух безпосередньо (на відміну від поступального). руху поршня), завдяки чому ККД електродвигуна вище. Вага електродвигуна менша, потужність більша, коефіцієнт перетворення енергії вищий, швидкість реакції на відключення живлення миттєва, а значить, він досконаліший і ефективніше ДВЗ. Додатковою функцією електродвигуна є рекуперативне гальмування – при зупинці транспортного засобу колеса продовжують крутити ротор двигуна, що працює в цьому випадку як генератор. В результаті відбувається заряджання батареї;
• Акумуляторна батарея постійного струму, що складається приблизно з 7000 літій-іонних (пальчикових) батарейок. Це найслабше місце усієї системи, недоліки якого поки що утримують автомобілістів від поголовного переходу на електромобілі. Справа в тому, що акумулятор має обмежений ресурс, а його ємність з часом скорочується, через що джерелу живлення потрібна заміна через 6 - 8 років залежно від інтенсивності їзди;
• Інвертор – пристрій перетворення постійного струму батареї на змінний струм. Інвертор змінює його частоту, від якої залежить швидкість обертання електродвигуна (а отже, обертання коліс), а також амплітуду – остання впливає потужність двигуна;
• Зовнішні світлотехнічні прилади – фари та сигнальні вогні. Технічно електрокар може їхати і без них, але такий рух заборонено згідно з правилами дорожнього руху, тому віднести ці пристрої слід до найважливіших електричних пристроїв.

До другорядних систем електрики належать:

• Кондиціонер;
• Підсвічування салону та багажника;
• Мультимедійне обладнання;
• Численна бортова електроніка, починаючи з ЕБУ та індикаторів панелі приладів, і закінчуючи парктроником і навігатором. Поломки електроніки можуть заблокувати і унеможливити рух електромобіля, але ці системи не є необхідними з погляду ПДР: їхнє завдання полягає у спрощенні управління та забезпеченні високого рівня комфорту водія, тому вони віднесені до другорядних електросистем. Відмінністю електроніки від іншої електричної частиною є наявність програмного забезпечення, що визначає функціонал пристрою, а також інтерфейс взаємодії водія з допоміжним обладнанням автомобіля;
• Інше додаткове обладнання: сигналізація, склопідйомники, центральний замок тощо

Причинами поломки автомобільної електротехніки є короткі замикання, механічне та корозійне пошкодження електроланцюжка, а при закінченні ресурсу батареї машина не може експлуатуватися взагалі, хоча в останньому випадку справа не в поломки.

Хто займається ремонтом та обслуговуванням електроустаткування?

Доручити ремонт та обслуговування електромобіля звичайному автоелектрику - це все одно, що дати доступ до трансформатора школяру, нехай навіть на добре засвоєний розділ фізики "електрика". У звичайних машинах з ДВЗ напруга струму, акумулятором, що поставляється, не перевищує 12В, тоді як в електрокарах використовується струм від 200 до 700В, тому останні не прощають помилок.

На спеціалізованій СТО несправності електрики діагностуються шляхом зчитування кодів помилок в ЕБУ, демонтажу пристроїв, розбирання, візуального огляду та інструментальних вимірів. Але для цього потрібен автоелектрик, що має досконалі знання з ремонту та обслуговування електрокарів. Саме такі спеціалісти складають ядро нашого автосервісу.

Нам можна доручити:

• Діагностику електросистем автомобілів з електродвигунами;
• Встановлення, регулювання фар та інших світлотехнічних пристроїв;
• Заміну акумуляторної батареї;
• Ремонт двигуна та випрямляча;
• Встановлення додаткового електричного обладнання;
• Ремонт та обслуговування кондиціонера;
• Ремонт електропроводки, реле, датчиків та інших елементів електрики.

Наявність спеціальних знань, необхідних допусків, досвід роботи з електромобілями, гарантія результатів роботи, сучасне діагностичне обладнання, зрозуміле ціноутворення, якісні комплектуючі – наші очевидні переваги. Навіть якщо ваш електромобіль спіткало лихо, ми докладемо всіх зусиль для того, щоб ви не розчарувалися в особистому електротранспорті і могли скористатися ним далі.