Ремонт та обслуговування ходової частини

Ходова частина машин з електродвигуном немає принципових відмінностей від звичних автомобілів з ДВС. Але з урахуванням того, що вага електромобілів на 20 – 30% вища за рахунок маси батареї, всі елементи їхньої ходової мають міцнішу. конструкцію.

Ходова частина схильна до інтенсивного зносу, адже на неї припадає вся маса машини і ударні навантаження при їзді по дорожніх нерівностях. Ця технічна система безпосередньо здійснює пересування машини землею, гасить вібрації, шуми, бере участь у керуванні транспортним засобом, тому знос ходовий знижує або ускладнює даний функціонал.

З чого складається ходова частина електромобіля?

Ця система включає:

• Раму або кузов – конструкцію, що несе, на якій закріплюються інші системи автомобіля. Оскільки кузовний ремонт сьогодні виділяється в окрему категорію, він умовно винесений за дужки при згадці як компонент ходової частини;
• Двигун – колеса. Це те, що завдяки взаємодії з довкіллям забезпечує пересування транспортного засобу. Характерно, що ремонт таких елементів коліс, як шини або диски, подібно до кузова теж винесений в окремий вид обслуговування, наприклад, шиномонтаж;
• Підвіска – це конструкція, що зв'язує рухомі колеса із кузовом (рамою). Вона включає балки, важелі, амортизатори, телескопічні стійки, завданням яких є утримання коліс, їхнє пересування у вертикальному напрямку при їзді по нерівностях, і пом'якшення коливань під час руху (забезпечення комфорту водія та пасажирів).

Діагностика ходових електромобілів

До профілактичного огляду ходової частини машин з електродвигуном відносяться:

• Перевірка люфту в кульових опорах;
• Огляд сайлентблоків;
• Оцінка тонусу пружин при стисканні;
• Ревізія пильовиків;
• Перевірка стану підшипників;
• Перевірка люфту в частинах та механізмах підвіски.

Усі виявлені відхилення від нормального стану ходової частини повинні усуватись, т.к. її несправність призводить не тільки до зниження комфорту пасажирів та водія, а й до аварій, що загрожують життю та здоров'ю. Перевірка ходової – обов'язкова складова кожного передрейсового огляду, поряд з перевіркою гальм, рульового керування та бортової світлотехніки. У цьому планова профілактична діагностика даної системи має проводитися незалежно від підозри на несправності, бажано кожен 15 тис. км.

А про те, що ходова частина вимагає термінової перевірки, сигналізують:

• Сторонні звуки (скрипи, клацання, брязкання), яких раніше не було;
• Погіршення керованості та маневреності електромобіля;
• Геометричні перекоси кузова, коліс;
• Крен та розгойдування машини;
• Нерівномірне знос покришок;
• Виведення машини убік при прямолінійному русі;
• Протікання амортизаторного масла.

Діагностика ходової потрібна і у випадках придбання уживаної машини, щоб визначити її реальний стан, а також після проходження встановленого виробником кілометражу.

Ремонт ходової

Яким би не було бажання заощадити, відкладати ремонт ходової після появи ознак її несправності не можна. Інакше поломки, що зароджуються, розростуться в найсерйозніші проблеми і вимагатимуть куди більше грошей, ніж може піти на них. завчасне усунення. З іншого боку колесо, що відірвалося, в дорозі або неправильний розвал-сходження можуть стати причиною страшної ДТП, тому чим раніше приступити до ремонту, тим менші витрати на нього, а ефективність вища.

Ремонт ходових електромобілів включає:

• Заміну стійок амортизаторів. Навіть якщо цілі, їх ресурс виробляється, т.к. стійки втрачають енергоємність і просто перестають виконувати свої функції;
• Встановлення нових важелів незалежної підвіски;
• Заміну кульових опор, причому найкраще, якщо будуть встановлені оригінальні опори;
• Заміну стійок стабілізаторів, що відповідають за подолання крену на поворотах та стійкість кузова;
• Заміну пружин, що просіли – про вироблення їх ресурсу свідчить стукіт і відчутні удари при русі по купах і ямах;
• Виставлення правильного кутового значення коліс – регулювання розвалу-сходження. Нерівномірне або посилене зношування гуми, відведення автомобіля вбік, відрив коліс від дорожнього покриття на поворотах, погіршення курсової стійкості та утруднення управління – типові ознаки необхідності такого регулювання. Про цей етап ремонту ходової слід розповісти докладніше.

Для чого необхідне регулювання розвалу-сходження?

Кожен ремонт ходової частини повинен закінчуватися виставленням правильного кута нахилу колес щодо вертикалі (розвалу) та повороту колес (сходження) щодо поздовжньої площини автомобіля. В даний час регулювання розвалу-сходження виконується за допомогою сучасних стендів, найпередовішим і найточнішим з яких вважається комп'ютерний 3D-стенд. Його перевагою є найвища точність, автоматизація та мінімальне втручання оператора.

Завдяки використанню 3D-стенду, електромобілю після ремонту ходової вдається повернути керованість, нормалізувати знос шин та витрату заряду, забезпечити безпеку та передбачуваність на дорозі.

Чому за ремонтом ходової варто звернутися до нас?

Ремонт ходових електромобілів – одна з наших звичайних послуг, результат якої ми за допомогою 3D-стенду довели до досконалості. Передове обладнання, кваліфіковані майстри, зрозуміле ціноутворення, великий досвід та гарантія на все види робіт – достатні причини, щоб скористатися нашими пропозиціями.