Ремонт и обслуживание ходовой части

Ходовая часть машин с электродвигателем не имеет принципиальных отличий от привычных автомобилей с ДВС. Но с учетом того, что вес электромобилей на 20 – 30% выше за счет массы батареи, все элементы их ходовой имеют более прочную конструкцию.

Ходовая часть подвержена интенсивному износу, ведь на нее приходится вся масса машины и ударные нагрузки при езде по дорожным неровностям. Эта техническая система непосредственно осуществляет передвижение машины по земле, гасит вибрации, шумы, участвует в управлении транспортным средством, поэтому износ ходовой снижает или затрудняет данный функционал.

Из чего состоит ходовая часть электромобиля?

Эта система включает:

• Раму или кузов – несущую конструкцию, на которой закрепляются остальные системы автомобиля. Поскольку кузовной ремонт сегодня выделяется в отдельную категорию, он условно вынесен за скобки при упоминании в качестве компонента ходовой части;
• Движитель – колеса. Это то, что благодаря взаимодействию с окружающей средой обеспечивает передвижение транспортного средства. Характерно, что ремонт таких элементов колес, как шины или диски, подобно кузову тоже вынесен в отдельный вид обслуживания, например шиномонтаж;
• Подвеска – это конструкция, связывающая подвижные колеса с кузовом (рамой). Она включает балки, рычаги, амортизаторы, телескопические стойки, задачей которых является удержание колес, их передвижение в вертикальном направлении при езде по неровностям, и смягчение колебаний при движении (обеспечение комфорта водителя и пассажиров).

Диагностика ходовой электромобилей

К профилактическому осмотру ходовой части машин с электродвигателем относятся:

• Проверка люфта в шаровых опорах;
• Осмотр сайлентблоков;
• Оценка тонуса пружин при сжатии;
• Ревизия пыльников;
• Проверка состояния подшипников;
• Проверка люфта в частях и механизмах подвески.

Все обнаруженные отклонения от нормального состояния ходовой части должны устраняться, т.к. ее неисправность приводит не только к снижению комфорта пассажиров и водителя, но и к авариям, угрожающим жизни и здоровью. Проверка ходовой – обязательная составляющая каждого предрейсового осмотра, наряду с проверкой тормозов, рулевого управления и бортовой светотехники. В этой связи плановая профилактическая диагностика данной системы должна проводиться независимо от подозрений на неисправности, желательно каждый 15 тыс. км.

А о том, что ходовая часть требует срочной проверки, сигнализируют:

• Посторонние звуки (скрипы, щелчки, лязганья), которых ранее не было;
• Ухудшение управляемости и маневренности электромобиля;
• Геометрические перекосы кузова, колес;
• Крен и раскачивание машины;
• Неравномерный износ покрышек;
• Увод машины в сторону при прямолинейном движении;
• Протечка амортизаторного масла.

Диагностика ходовой требуется и в случаях приобретения подержанной машины, чтобы определить ее реальное состояние, а также после прохождения установленного производителем километража.

Ремонт ходовой

Каково бы ни было желание сэкономить, откладывать ремонт ходовой после появления признаков ее неисправности нельзя. Иначе зарождающиеся поломки разрастутся в самые серьезные проблемы и потребуют куда больше денег, чем может уйти на их заблаговременное устранение. С другой стороны оторвавшееся колесо в пути или неправильный развал-схождение могут стать причиной страшного ДТП, поэтому чем раньше приступить к ремонту, тем меньше расходы на него, а эффективность выше.

Ремонт ходовой электромобилей включает:

• Замену стоек амортизаторов. Даже если они целые, их ресурс вырабатывается, т.к. стойки теряют энергоемкость и просто перестают выполнять свои функции;
• Установку новых рычагов независимой подвески;
• Замену шаровых опор, причем лучше всего, если будут установлены оригинальные опоры;
• Замену стоек стабилизаторов, отвечающих за преодоление крена на поворотах и устойчивость кузова;
• Замену просевших пружин – о выработке их ресурса свидетельствует стук и ощутимые удары при движении по кочкам и ямам;
• Выставление правильного углового значения колес – регулировку развала-схождения. Неравномерный или усиленный износ резины, увод автомобиля в сторону, отрыв колес от дорожного покрытия на поворотах, ухудшение курсовой устойчивости и затруднение управления – типичные признаки необходимости подобной регулировки. Об этом этапе ремонта ходовой следует рассказать подробнее.

Для чего необходима регулировка развала-схождения?

Каждый ремонт ходовой части должен заканчиваться выставлением правильного угла наклона колес относительно вертикали (развала) и поворота колес (схождения) относительно продольной плоскости автомобиля. В настоящее время регулировка развала-схождения выполняется с помощью современных стендов, самым передовым и точным из которых считается компьютерный 3D-стенд. Его преимуществом являются высочайшая точность, автоматизация и минимальное вмешательство оператора.

Благодаря использованию 3D-стенда, электромобилю после ремонта ходовой удается вернуть управляемость, нормализовать износ шин и расход заряда, обеспечить безопасность и предсказуемость на дороге.

Почему за ремонтом ходовой стоит обратиться к нам?

Ремонт ходовой электромобилей – одна из наших обычных услуг, результат которой мы с помощью 3D-стенда довели до совершенства. Передовое оборудование, квалифицированные мастера, понятное ценообразование, большой опыт и гарантия на все виды работ – достаточные причины для того, чтобы воспользоваться нашими предложениями.